Τεχνικά : Ηλεκτροκινητήρας ή ΜΕΚ για το Shell EcoMarathon???

Εγκαινιάζουμε την θεματική ενότητα 'Τεχνικά' σήμερα στο Blogspot της ομάδας του ΕΜΠ, με πρώτο θέμα συζήτησης : 'Ηλεκτροκινητήρας ή ΜΕΚ για το SEM; '

Βασικό κομμάτι του κάθε οχήματος που παίρνει μέρος στον διαγωνισμό Shell EcoMarathon είναι ο κινητήρας του. Ουσιαστικά αποτελεί την 'καρδιά' κάθε αυτοκινήτου,τον ακρογωνιαίο λίθο και γύρω από αυτόν χτίζεται η κάθε προσπάθεια μας. Εμείς σαν Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί επιλέξαμε την πρώτη λύση για το όχημα μας(Προμηθέας). Αποφασίσαμε λοιπόν να σχεδιάσουμε (από λευκό χαρτί...χμμμ λευκή οθόνη καλύτερα) έναν κινητήρα μονίμων μαγνητών ισχύος 300W. Θελήσαμε να σχεδιάσουμε από το μηδέν τον κινητήρα για να επιδιώξουμε ένα βαθμό απόδοσης όσο το δυνατόν υψηλότερο. Είναι γνωστό πως οι ηλεκτροκινητήρες πλεονεκτούν των ΜΕΚ στο θέμα της απόδοσης (0.7-0.9 για ηλεκτροκινητήρες απέναντι σε ένα 0.3-0.4 ΜΕΚ,κατά μέσο όρο). Ο δικός μας κινητήρας, σχεδιασμένος με κύριο άξονα την απόδοση, υπολογίζουμε να έχει μια απόδοση της τάξης του 0.95 ή 95%. Το ξέρω ακούγεται υπεραισιόδοξο, αλλά δεδομένων των στοιχείων που έχουμε στα χέρια μας (προσομοιώσεις σε Η/Υ και αντίστοιχης τεχνολογίας μετρημένο κινητήρα στο εργαστήριο ηλεκτρικών μηχανών του ΕΜΠ) πιστέυουμε πως θα τα καταφέρουμε. Αυτό θα φανεί στα τέλη του μήνα όπου ο κινητήρα θα πάρει σάρκα και οστά. Ένα άλλο πλεονέκτημα του ηλεκτροκινητήρα που σκοπευουμε να χρησιμοποιήσουμε είναι η έλλειψη σχέσης μετάδοσης. Δεδομένων των χαμηλών ταχυτήτων του διαγωνισμού (περι τα 30 χλμ/ωρα) αποφασίσαμε να πακτώσουμε τον κινητήρα μέσα στην κινητήρια ρόδα του αυτοκινητου(ιn-wheel motor) καθιστώντας έτσι την ανάγκη για σύστημα μετάδοσης περιττή(γλιτώνοντας έτσι απώλειες μετάδοσης, σύμπλεξης κτλ κτλ).

Τ