tag:blogger.com,1999:blog-2477478305396610812011-04-21T16:02:33.531-07:00Αυτό το Blog δημιουργήθηκε από τα μέλη της ομάδας NTUA shell eco Marathon, και στοχεύει στην ενημέρωση του κοινού πάνω στο project μελέτης και κατασκευής ενός οχήματος που θα συμμετάσχει στον πανευρωπαϊκό διαγωνισμό οικονομίας της Shell. Καλούμαστε λοιπόν να κατασκευάσουμε ένα όχημα με συγκεκριμένες προδιαγραφές που θα στοχεύει στο να διάνυσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερης απόστασης με ένα λίτρο καυσίμου η ισοδύναμης ποσότητας άλλης μορφής ενέργειας.Kostas Papapaschalishttp://www.blogger.com/profile/00490969131846403671noreply@blogger.comBlogger51100tag:blogger.com,1999:blog-247747830539661081.post-71198696986499405862009-02-13T03:29:00.000-08:002009-02-13T04:14:00.616-08:00Εγκαινιάζουμε την θεματική ενότητα 'Τεχνικά' σήμερα στο Blogspot της ομάδας του ΕΜΠ, με πρώτο θέμα συζήτησης : 'Ηλεκτροκινητήρας ή ΜΕΚ για το SEM; '<br /><br />Βασικό κομμάτι του κάθε οχήματος που παίρνει μέρος στον διαγωνισμό Shell EcoMarathon είναι ο κινητήρας του. Ουσιαστικά αποτελεί την 'καρδιά' κάθε αυτοκινήτου,τον ακρογωνιαίο λίθο και γύρω από αυτόν χτίζεται η κάθε προσπάθεια μας. Εμείς σαν Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί επιλέξαμε την πρώτη λύση για το όχημα μας(Προμηθέας). Αποφασίσαμε λοιπόν να σχεδιάσουμε (από λευκό χαρτί...χμμμ λευκή οθόνη καλύτερα) έναν κινητήρα μονίμων μαγνητών ισχύος 300W. Θελήσαμε να σχεδιάσουμε από το μηδέν τον κινητήρα για να επιδιώξουμε ένα βαθμό απόδοσης όσο το δυνατόν υψηλότερο. Είναι γνωστό πως οι ηλεκτροκινητήρες πλεονεκτούν των ΜΕΚ στο θέμα της απόδοσης (0.7-0.9 για ηλεκτροκινητήρες απέναντι σε ένα 0.3-0.4 ΜΕΚ,κατά μέσο όρο). Ο δικός μας κινητήρας, σχεδιασμένος με κύριο άξονα την απόδοση, υπολογίζουμε να έχει μια απόδοση της τάξης του 0.95 ή 95%. Το ξέρω ακούγεται υπεραισιόδοξο, αλλά δεδομένων των στοιχείων που έχουμε στα χέρια μας (προσομοιώσεις σε Η/Υ και αντίστοιχης τεχνολογίας μετρημένο κινητήρα στο εργαστήριο ηλεκτρικών μηχανών του ΕΜΠ) πιστέυουμε πως θα τα καταφέρουμε. Αυτό θα φανεί στα τέλη του μήνα όπου ο κινητήρα θα πάρει σάρκα και οστά. Ένα άλλο πλεονέκτημα του ηλεκτροκινητήρα που σκοπευουμε να χρησιμοποιήσουμε είναι η έλλειψη σχέσης μετάδοσης. Δεδομένων των χαμηλών ταχυτήτων του διαγωνισμού (περι τα 30 χλμ/ωρα) αποφασίσαμε να πακτώσουμε τον κινητήρα μέσα στην κινητήρια ρόδα του αυτοκινητου(ιn-wheel motor) καθιστώντας έτσι την ανάγκη για σύστημα μετάδοσης περιττή(γλιτώνοντας έτσι απώλειες μετάδοσης, σύμπλεξης κτλ κτλ). <br /><br />Τ<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/247747830539661081-7119869698649940586?l=ntua-sem.blogspot.com' alt='' /></div>Manos Polioudishttp://www.blogger.com/profile/09132708231840890294noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-247747830539661081.post-87876486236178627092009-01-27T09:21:00.000-08:002009-01-27T09:27:38.266-08:00Συγκεκριμένα στο tab technics του κεντρικού menu, μπορείτε να βρείτε αναλυτικές πληροφορίες για τις επιμέρους τεχνολογίες που χρησιμοποιούμε στο όχημα μας, όπως πληροφορίες για την κυψέλη καυσίμου, τον κινητήρα αλλά και σημαντικές πληροφορίες για την οικολογική οδήγηση και για τις εκπομπές CO2.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/247747830539661081-8787648623617862709?l=ntua-sem.blogspot.com' alt='' /></div>Kostas Papapaschalishttp://www.blogger.com/profile/00490969131846403671noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-247747830539661081.post-74898039445177162162008-12-18T06:09:00.000-08:002008-12-18T06:15:44.992-08:00Πλέον λειτουργεί και ο δικτυακός τόπος της ομάδας στην διεύθυνση <a href="http://www.ntua.kk5.org/">http://www.ntua.kk5.org/</a>. Επισκεφθείτε τον και θα χαρούμε να ακούσουμε τα σχόλια σας.<br /><br />θα βρείτε αρκετές ενδιαφέρουσες πληροφορίες τόσο για την προσπάθεια μας όσο και για τους χορηγούς μας.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/247747830539661081-7489803944517716216?l=ntua-sem.blogspot.com' alt='' /></div>Kostas Papapaschalishttp://www.blogger.com/profile/00490969131846403671noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-247747830539661081.post-79085642520714107612008-12-18T05:18:00.000-08:002008-12-18T05:20:21.170-08:00Σήμερα 18-12-08 πάρθηκε η τελική απόφαση για την τοπολογία του κινητήρα και έγινε η παραγγελία των μόνιμων μαγνητών.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/247747830539661081-7908564252071410761?l=ntua-sem.blogspot.com' alt='' /></div>Kostas Papapaschalishttp://www.blogger.com/profile/00490969131846403671noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-247747830539661081.post-10624725239608302632008-11-26T06:58:00.001-08:002008-11-26T06:58:57.767-08:00TEST1<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/247747830539661081-1062472523960830263?l=ntua-sem.blogspot.com' alt='' /></div>Kostas Papapaschalishttp://www.blogger.com/profile/00490969131846403671noreply@blogger.com0